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汽车座椅用的软垫一般采用发泡机模塑成型工艺

日期:2020-06-01【返回】
高压发泡机可分成低压发泡机和聚氨酯发泡机。低压发泡机是把A成分(丙烯酸酯)和B成分(聚醚多元醇+发泡胶+金属催化剂+别的辅材)经柱塞式计量泵传至浇筑头的拌和室中,经拌和后引入聚氨酯发泡结构内成形。其缺陷是每一次浇筑后拌和室要用有机溶剂将残留物清洗,奢侈浪费有机溶剂,环境污染,但机器设备项目投资低。聚氨酯发泡机是A、B两成分经高压水泵送进髙压浇筑头的混和室中,在15~18MPa髙压下一瞬间混和后即浇入结构内聚氨酯发泡成形。其优势是错料匀称,不用用有机溶剂清理,但机器设备项目投资较高。
高压发泡机
坐椅垫模压成型可选用热硫化法或冷硫化法。
热硫化加工工艺是把A、B二种成分浇入模具后,需要在160℃之上溫度下硫化10~14min,模具制冷后出模即得制品。由150~250℃的热风锅炉出示能源,在结构内开展汇聚、聚氨酯发泡、硬底化等工艺流程,进行一隔周期时间(包含出模時间)约10~15min。
这类加工工艺必须把模具不断加温和制冷,工业生产上多选用金属材料模具,铝合金型材模特别是在适合。另外需选用大中型固化炉,因而好能大。并且金属材料模具具备优质的传热性能,不容易形变和清理便捷。
因为PU针对大部分原材料具备极强的粘结力,以便有利于产品出模,一般应用高溶点微晶蜡的水溶液或溶液及其高压聚乙烯分散化液,或选用高效期脱膜剂,如各种各样硅、氟环氧树脂。
在热硫化压模加工工艺中,为获得令人满意的橡塑制品产品,务必选用合理的硫化标准。一般在聚氨酯发泡完毕以后,模具务必在1min内快速加温,以填补模具表层的发热量损害。但加温太快易导致泡沫塑料的不溫度要素,造成一部分塌泡,但过多的发热量易使脱膜剂汽化被泡沫塑料体所消化吸收,易导致粘附在模具表层。如加温很慢,则危害硫化,危害产品的压缩形变性能。加温热原可选用化石燃料或别的辐射源加温等方式 ,加温后还需在固化炉中开展隔热保温。因为所述设备占地大,动能耗损丰厚,现阶段多选用微波炉加热。微波炉加热是根据恶化內部的原材料分子结构使溫度上升,加温速度更快,在模温较低的状况下,原材料能快速硫化,机器设备紧凑型,工业厂房占地少,动能耗损较少。
近些年冷硫化压模加工工艺获得了发展趋势。此方法节省动能,生产率提升,且能够 选用便宜的非金属材料模具,慢慢替代了热硫化加工工艺。可是,热硫化法运用较便宜的聚醚多元醇可获得具备密度低、高延伸率、压缩永久性形变小的产品。因而去日本和欧州仍由许多企业用热气画法生产制造汽车驾驶座椅垫,尤其是靠背和后排座座的泡沫垫。
发泡机
危害泡沫塑料性能的要素
一、生产加工要素
泡沫塑料性能受生产加工要素的危害,关键有机器设备、加工工艺全过程的操纵和生产加工工作人员的实际操作工作经验。泡沫塑料在生产过程中尤其是在聚氨酯发泡澎涨全过程中,受操纵要素的危害,使转化成的汽泡形变,从环形转变到椭圆型或长细型。那样泡壁沿澎涨方位变长,导致泡沫塑料出現各种各样。結果沿抗拉力方位的结构力学性能扩大(竖向抗压强度扩大),而垂直平分趋向方位的抗压强度减少。对聚氨酯材料泡沫塑料所做的试验说明,泡孔的拉申值越大,则相对的压缩应力比和应变速率比也越大,故泡沫塑料的各种各样水平也越大。做为泡沫塑料应尽量减少各种各样。
二、泡孔规格
泡孔规格尺寸是危害泡沫塑料压缩抗压强度的关键要素之一。用光谱仪光学显微镜对二种泡孔尺寸不一样的泡沫塑料试品所做的压缩试验说明,大泡孔(0.5~1.5毫米)泡沫塑料试品被压缩10%时,表层泡孔肋架刚开始弯折,当被压缩到25%时,表层泡孔坍塌,里层泡孔刚开始弯折,泡沫塑料体管理中心的泡孔刚开始形变。针对小泡孔(0.025~0.075毫米)泡沫塑料试品,当被压缩时泡孔呈相等压缩,即泡沫塑料体的內外泡孔可匀称地消化吸收另加压缩动能,一般觉得小泡孔泡沫塑料压缩性能好于大泡孔泡沫塑料。
三、泡孔构造
同一种泡沫塑料其打孔和网膜囊所主要表现的性能是不一样的。试验结果显示,随时开孔率提升其压缩抗压强度显著降低。压缩抗压强度是考量泡沫塑料关键性能的指标值之一,要生产制造高压缩度的泡沫塑料,应提升网膜囊率,相反则应提升开孔率。此外,泡孔的尺寸还会继续危害其吸水性,即泡孔直徑越大,吸水性没多久越大。
发泡机
四、聚氨酯发泡倍数
泡沫塑料的性能还在于环氧树脂性能、发泡胶使用量、泡沫塑料体相对密度等要素,这种要素又与成形标准又立即关联。伴随着聚氨酯发泡倍数的扩大,泡沫塑料体的抗拉强度、弯曲强度、热变形温度等都随着降低,而产品的成形缩水率提升。
聚氯酯泡沫塑料和产品存有的技术性难题关键有:MDI、TDI和防腐剂混和料的储放可靠性、商品的耐寒湿脆化性、因为发泡工艺不稳定而产生的商品空泡化、裂开等缺点。
发泡聚氨酯和产品的发展趋势要求关键有:轻量、多强度、低味道、低雾度、抗老化、储放可靠性、环境保护层面,如发泡胶的取代难题。

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